Laredo Upland, Trailhawk ou Overland : ce qui change dans la gamme du Jeep Grand Cherokee 2027
24 septembre 2026,
La gamme du Jeep Grand Cherokee 2027 s’agrandit, et trois versions portent l’essentiel de l’histoire pour les acheteurs québécois : le nouveau Laredo Upland, le Trailhawk de retour et l’Overland de retour. Ils partagent un même écusson, mais chacun est conçu pour un type de propriétaire différent.
Ce guide fait le tour des nouveautés, de ce qui est reconduit et de laquelle des trois versions convient à votre façon de conduire.
Les principaux changements dans la gamme 2027
Le Grand Cherokee est le modèle qui génère le plus de volume, tant pour la marque Jeep que pour Stellantis. Pour 2027, la gamme prend de l’expansion en misant sur la capacité et les équipements haut de gamme grâce aux nouvelles versions Upland, Trailhawk et Overland. La gamme complète 2027 comprend les versions Laredo, Laredo X, Laredo Altitude, Laredo Upland, Limited, Limited Altitude, Limited Reserve, Trailhawk, Overland et Summit, les versions Trailhawk et Overland étant indiquées comme des modèles à disponibilité tardive.
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Version |
Vocation |
Équipement distinctif |
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Laredo Upland |
Look de sentier, usage quotidien |
Jantes de 18 po d’inspiration Trailhawk, pneus tout-terrain 265/60R18 |
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Trailhawk |
Capacité maximale en sentier |
Hurricane 4 Turbo, suspension pneumatique Quadra-Lift, différentiel arrière à glissement limité électronique, pneus Goodyear Territory All-Terrain de 30,5 pouces |
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Overland |
Aventure haut de gamme |
Suspension pneumatique Quadra-Lift exclusive à la catégorie, régulateur de descente (Hill-descent Control), jantes de 21 pouces |
Laredo Upland : le style Trailhawk avec un excellent rapport qualité-prix
Le Laredo Upland est nouveau pour 2027, et Jeep le présente comme le moyen d’obtenir de l’équipement hors route et un look d’inspiration Trailhawk avec un excellent rapport qualité-prix. Il est doté de jantes de 18 po d’inspiration Trailhawk, de pneus tout-terrain 265/60R18 et d’une face avant d’inspiration Trailhawk avec crochets de remorquage Vapor Gray.
Un toit peint de la couleur de la carrosserie et des accents extérieurs gris neutre foncé complètent l’extérieur. À l’intérieur, les sièges sont en similicuir et suède Capri, finition Global Black.
Trailhawk : le Grand Cherokee le plus capable
Le Trailhawk est le Grand Cherokee le plus performant hors route depuis son lancement en 2013, et le modèle 2027 s’appuie sur cette réputation avec un nouveau moteur.
Groupe motopropulseur. Le Trailhawk reçoit le moteur Hurricane 4 Turbo, un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 L, jumelé à une boîte automatique à huit rapports, pour 324 ch et 332 lb-pi de couple. C’est la première application à grand volume de l’allumage par jet turbulent (Turbulent Jet Ignition) dans l’industrie, et Jeep évalue sa puissance à 162 ch par litre, un sommet dans son segment. Avec un couple maximal à 3 000 tr/min, la réponse est plus vive que sur les Grand Cherokee Trailhawk à essence précédents, et la boîte automatique à huit rapports et le convertisseur de couple facilitent la progression à très basse vitesse.
Équipement hors route. Le Trailhawk comprend :
- Système 4x4 Quadra-Trac II avec boîte de transfert à deux vitesses
- Commande de traction Selec-Terrain avec mode Rock
- Suspension pneumatique Quadra-Lift avec amortissement semi-actif électronique
- Différentiel arrière à glissement limité électronique
- Pneus Goodyear Territory All-Terrain de 30,5 pouces
- Caméra hors route TrailCam intégrée avec trajectoire dynamique des pneus et lave-caméra arrière
- Six plaques de protection en acier à haute résistance qui protègent le moteur, la transmission, la boîte de transfert, les composants de suspension et le réservoir de carburant
Capacités chiffrées. Cet équipement procure une garde au sol maximale de 289 mm (11,4 po), la meilleure de sa catégorie, et des angles d’attaque, de rampe et de fuite de 36, 24,4 et 30,3 degrés, également les meilleurs de la catégorie. Le Trailhawk offre aussi la meilleure capacité de remorquage maximale de sa catégorie, soit 6 200 lb (2 812 kg), avec un ensemble de remorquage Trailer Tow de série.
Véhicule certifié Trail Rated, il est conçu et testé pour la traction, le passage à gué, la maniabilité, l’articulation et la garde au sol. Les pages Off-Road affichent la dynamique du véhicule, les cadrans, le tangage et le roulis, la gestion Selec-Terrain et les réglages de suspension.
Design et habitacle. À l’extérieur, le Trailhawk arbore une face avant profilée pour de meilleurs angles d’attaque, des crochets de remorquage rouges distinctifs, un décalque de capot noir mat antireflet avec des détails rouges « Trailhawk » et des jantes Granite Crystal de 18 po. À l’intérieur, on trouve du véritable cuir Nappa Global Black avec surpiqûres rouges et un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces.
Overland : le confort haut de gamme avec de vraies capacités
L’Overland revient 25 ans après son lancement comme version haut de gamme hors route du Grand Cherokee. Il se distingue par une face avant plus agressive, des crochets de remorquage brillants, un bas de caisse peint noir et des jantes de 21 po à finition usinée avec fonds Granite Crystal mi-brillant. Un toit peint de la couleur de la carrosserie et des accents extérieurs Silver Silk complètent le look.
À l’intérieur, la sellerie en cuir Nappa arbore le mot « Overland » embossé au dos des sièges avant, avec un accent « An-Teak » chrome satiné et un filet décoratif Liquid Chrome. Les sièges avant sont chauffants et ventilés, et les passagers arrière bénéficient de sièges chauffants de série.
L’Overland se débrouille aussi très bien hors des routes pavées. Son équipement comprend le Quadra-Trac II avec boîte de transfert à deux vitesses, la suspension pneumatique Quadra-Lift exclusive à sa catégorie, l’amortissement semi-actif et le régulateur de descente (Hill-descent Control). Il ajoute aussi une caméra à vision périphérique à 360 degrés de série avec lave-caméra, ainsi que les mêmes pages Off-Road que le Trailhawk.
Ce qui change d’autre et ce qui est reconduit
Ailleurs dans la gamme, les Laredo et Laredo X passent à un écran d’infodivertissement de 10,1 pouces de série, qui remplace l’unité de 8,4 pouces précédente, avec un nouveau dessin de jante de 18 po. Le Limited reçoit un nouveau dessin de jante de 20 po, un chargeur sans fil et des essuie-glaces à détection de pluie, et le Limited Reserve ajoute des rétroviseurs à repliage électrique automatique.
La gamme de groupes motopropulseurs est familière. Le V6 de 3,6 L reste de série sur les Laredo et Laredo X, avec 293 ch et 257 lb-pi, tandis que le quatre cylindres turbocompressé Hurricane 4 de 2,0 L est de série à partir de la Laredo Altitude.
Il en va de même des éléments de base du Grand Cherokee. Il compte cinq places, offre 1 067,5 L derrière les sièges arrière et 2 004,8 L avec les sièges rabattus, et son réservoir de carburant contient 87,1 L.
Laquelle des trois vous convient ?
Choisissez le Laredo Upland si le look et les pneus tout-terrain comptent plus pour vous qu’une trousse complète de sentier. Il convient au conducteur québécois qui veut une allure robuste pour les chemins de gravier et les fins de semaine au chalet, sans passer à l’équipement du Trailhawk.
Choisissez le Trailhawk si les sentiers et les remorques font partie de vos plans. Avec 289 mm de garde au sol, six plaques de protection, une suspension pneumatique Quadra-Lift et 6 200 lb (2 812 kg) de capacité de remorquage, c’est le Grand Cherokee le plus capable, et son habitacle en cuir Nappa le garde confortable pour la navette quotidienne.
Choisissez l’Overland si vous voulez du confort haut de gamme et de vraies capacités à la fois. Sièges avant chauffants et ventilés, sièges arrière chauffants, caméra à vision périphérique à 360 degrés de série, suspension pneumatique Quadra-Lift et régulateur de descente couvrent le long trajet jusqu’au point de départ du sentier et le sentier lui-même.
Choisir votre Grand Cherokee 2027
La gamme Grand Cherokee 2027 propose trois voies claires : un bon rapport qualité-prix axé sur le style avec le Laredo Upland, la capacité maximale en sentier avec le Trailhawk et l’aventure raffinée avec l’Overland. Chacun conserve le caractère 4x4 qui a fait du Grand Cherokee une pierre angulaire de la marque Jeep.
Discutez du Laredo Upland, du Trailhawk et de l’Overland avec l’équipe de St-Hyacinthe Chrysler, à Saint-Hyacinthe, et trouvez le Grand Cherokee 2027 qui correspond à votre façon de conduire.
