Dodge lance la Charger Super Bee Launch Edition 2027 pour le 60ᵉ anniversaire de la Charger
20 août 2026,
Soixante ans après les débuts de l’appellation Charger sur la route, Dodge ravive l’une de ses insignes les plus célèbres. La Charger Super Bee Launch Edition 2027 arrive comme la Charger à moteur SIXPACK la plus rapide, la plus vive et la plus puissante jamais construite.
Pour les conducteurs québécois qui suivent de près la performance chez Dodge, voilà le genre de lancement qui mérite d’être bien compris avant qu’il n’arrive chez St-Hyacinthe Chrysler. Voici ce qui est confirmé pour l’instant.
Ce qui est confirmé pour la Super Bee Launch Edition 2027
La Super Bee Launch Edition utilise une version à haut rendement exclusive du six cylindres en ligne biturbo SIXPACK de 3,0 litres. Des turbocompresseurs Garrett de 56 mm, plus gros, portent la puissance à 600 ch et le couple à 531 lb-pi, un chiffre certifié SAE.
Cette puissance passe par une boîte automatique à huit rapports de série, jumelée à un rouage intégral. Un mode propulsion arrière à la demande dédié permet au conducteur d’envoyer 100 % du couple aux roues arrière par la simple pression d’un bouton au volant, utile pour les dérapages, les vrilles et la conduite musclée à l’ancienne.
Résultat : un temps de 0 à 100 km/h de 3,6 secondes et un quart de mille en 11,8 secondes. Ces deux chiffres rendent la Super Bee Launch Edition plus rapide que la Charger Scat Pack, qui affiche 550 ch et 531 lb-pi pour un 0-100 km/h en 3,9 secondes et un quart de mille en 12,2 secondes.
Le nom lui-même remonte à 1968, quand la Super Bee originale, basée sur la Coronet, développait jusqu’à 425 ch. Elle s’est jointe à la gamme Charger en 1971, est revenue en 2007, et a clôturé la génération précédente en 2023 avec 485 ch. La version 2027 les surpasse toutes.
Principales caractéristiques de la Super Bee Launch Edition
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Caractéristique |
Valeur |
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Moteur |
Six cylindres en ligne biturbo 3,0 L, Super Bee H.O. SIXPACK |
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Puissance / Couple |
600 ch / 531 lb-pi |
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Transmission |
Automatique à 8 rapports |
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Rouage |
Intégral de série, mode propulsion arrière à la demande |
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0-100 km/h |
3,6 s |
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Quart de mille |
11,8 s |
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Freins |
Disques ventilés Brembo de 40 cm (16 po), 6 pistons à l’avant / 4 à l’arrière |
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Roues / pneus |
Roues forgées de 20 x 11 po, pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20 |
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Suspension |
Amortisseurs adaptatifs à double valve Continuous Damping Control |
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Carburant |
Super |
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Assemblage |
Usine d’assemblage de Windsor, Canada |
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Couleurs Launch Edition |
Sucker Punch, Shady, Diamond Black |
La Launch Edition est un modèle à production limitée, positionné au-dessus des versions Charger habituelles plutôt qu’à leur place. Là où la Scat Pack et la R/T se vendent en volume continu, une Launch Edition existe pour souligner un moment précis, ici le 60ᵉ anniversaire de la Charger, et pour se vendre en nombre restreint avant que l’appellation ne s’installe dans la gamme plus large.
Pourquoi le matériel compte, pas seulement le chiffre de puissance
Le chiffre de puissance vedette ne raconte qu’une partie de l’histoire. Dodge a retravaillé l’ensemble turbo pour que le couple maximal arrive 11,8 % plus tôt, à 3 000 tr/min, et se maintienne jusqu’à 5 900 tr/min, ce qui signifie que la plage de puissance se sent plus large sur la route, pas seulement plus forte sur papier.
La capacité de refroidissement augmente de plus de 50 % dans le circuit du radiateur à haute température et plus que double dans le circuit à basse température, des changements conçus spécifiquement pour survivre à des départs répétés sur piste d’accélération et à de longues séances sur circuit, plutôt qu’à une seule accélération vigoureuse.
La suspension reçoit de vrais changements structurels pour suivre le rythme : la rigidité des bagues de la biellette de tension avant augmente de 25 %, celle de la biellette de direction avant de 50 %, les taux de ressort avant de 12 %, et la barre stabilisatrice arrière est 20 % plus rigide. Ce sont des révisions au niveau du châssis, pas seulement un réglage d’amortisseur plus ferme.
Les conducteurs obtiennent des modes Track et Drag dédiés pour la première fois sur une Charger SIXPACK. Le mode Track affine la direction et les points de passage de vitesse pour le circuit routier; le mode Drag ajuste le rebond avant et la compression arrière pour maximiser la traction au départ. Les deux fonctionnent aux côtés du bouton de mode propulsion arrière et de palettes de changement de vitesse plus grandes, montées sur un volant en cuir propre à la Super Bee.
À l’intérieur, la Launch Edition apporte les premiers sièges sport en tissu à dossier haut offerts sur la Charger actuelle, avec un logo Super Bee brodé sur les appuie-têtes et des surpiqûres contrastantes argent et Sour Lemon. Un insigne dédié au tableau de bord et des surpiqûres assorties dans l’habitacle poursuivent le thème.
À l’extérieur, chacune des trois couleurs Launch Edition se lit différemment : Sucker Punch associe une carrosserie jaune-vert à des graphiques noir lustré, Diamond Black superpose des accents Sucker Punch sur une carrosserie noire, et Shady combine une finition grise avec le même traitement noir lustré pour une allure plus discrète. Les trois partagent la calandre Super Bee retravaillée, le séparateur avant allongé et l’aileron arrière plus grand qui soutiennent le refroidissement et la stabilité de la voiture à haute vitesse.
Comparaison rapide de la gamme SIXPACK
- Charger R/T : 420 ch, 469 lb-pi, rouage intégral de série avec mode propulsion arrière
- Charger Scat Pack : 550 ch, 531 lb-pi, 0-100 km/h en 3,9 s
- Charger Super Bee Launch Edition : 600 ch, 531 lb-pi, 0-100 km/h en 3,6 s, quart de mille en 11,8 s
À qui s’adresse ce modèle
La Super Bee Launch Edition ne vise pas l’acheteur qui compare des versions de berlines familiales. Elle s’adresse à un acheteur qui veut une appellation patrimoniale associée à un véritable matériel de performance d’usine : de plus gros freins, des pneus plus larges, des amortisseurs adaptatifs et une calibration piste dédiée.
La production limitée et l’assemblage canadien à l’usine de Windsor ajoutent une couche de pertinence pour les acheteurs québécois qui veulent une voiture de performance construite près de chez eux plutôt qu’importée. Les passionnés qui prévoient réellement utiliser le mode Track ou Drag, plutôt que simplement admirer l’insigne, forment le public visé.
Commande et prochaines étapes
La Super Bee Launch Edition sera offerte comme modèle à production limitée, et les détails de commande et de disponibilité devraient suivre plus tard cette année. Puisque la production est limitée, il vaut mieux pour les acheteurs québécois manifester leur intérêt auprès d’un concessionnaire tôt plutôt que d’attendre le lancement.
Prendre le volant de la Charger Super Bee 2027
La Charger Super Bee Launch Edition 2027 combine un moteur SIXPACK de 600 ch, des freins Brembo améliorés et une suspension à amortissement adaptatif pour former la Super Bee la plus orientée piste jamais construite, soulignant le 60ᵉ anniversaire de la Charger avec du vrai matériel plutôt qu’un simple insigne.
Visitez St-Hyacinthe Chrysler à Saint-Hyacinthe pour vous informer sur les échéanciers de commande de la Charger Super Bee Launch Edition 2027 et pour découvrir en personne le reste de la gamme Charger à moteur SIXPACK.
